Sul mercato esiste un'ampia varietà di biciclette elettriche, pedelec, biciclette a pedalata assistita, bici PAC e la domanda più preoccupante è se il motore è affidabile. Oggi analizziamo i tipi di motore delle comuni biciclette elettriche sul mercato e le differenze tra loro. Spero che possa aiutarti a chiarire l'equivoco e a trovare la bicicletta elettrica adatta all'uso previsto.
La bicicletta a pedalata assistita è un nuovo tipo di veicolo a due ruote, appartenente ad una bicicletta. Utilizza la batteria come fonte di energia ausiliaria, è dotato di motore elettrico e sistema di alimentazione ausiliario e può realizzare l'integrazione della guida umana e dell'assistenza del motore elettrico.
Cos'è il motore del mozzo?
Il motore del mozzo, come suggerisce il nome, serve ad integrare il motore nel tamburo del fiore. Dopo essere stato acceso, il motore converte l'energia elettrica in energia meccanica, facendo così girare la ruota e facendo avanzare il veicolo.
In generale, i progettisti installeranno il motore del mozzo sulla ruota posteriore, soprattutto sui veicoli sportivi, perché rispetto alla forcella anteriore, il triangolo posteriore è più stabile e affidabile in termini di resistenza strutturale, e anche la trasmissione e l'instradamento del segnale di incremento della coppia saranno più conveniente. Sul mercato ci sono anche alcune piccole e raffinate city car con ruote di piccolo diametro. Per tenere conto del tamburo cambio interno e della forma complessiva del veicolo, è opportuno scegliere anche lo schema del mozzo della ruota anteriore.
Con il loro schema di progettazione maturo e il prezzo relativamente basso, i motori nei mozzi rappresentano oltre la metà del mercato delle biciclette elettriche. Tuttavia, poiché il motore è integrato sulla ruota, romperà il bilanciamento del peso anteriore e posteriore dell'intero veicolo e, allo stesso tempo, sarà fortemente influenzato dall'impatto dei dossi quando si è fuoristrada in aree montuose; Per il modello con ammortizzatore completo, il motore del mozzo posteriore aumenterà anche la massa non sospesa e l'ammortizzatore posteriore dovrà far fronte a un impatto di inerzia maggiore. Pertanto, le bici sportive delle grandi marche utilizzano solitamente il motore centrale.
Cos'è un motore con mozzo gearless?
Come mostrato nella figura sopra, la struttura interna del motore con mozzo senza ingranaggi è relativamente tradizionale e non esiste un complesso dispositivo di riduzione planetaria. Si basa direttamente sulla conversione elettromagnetica per generare energia meccanica per guidare la bicicletta.
Potrebbe non esserci alcun dispositivo di frizione all'interno del motore con mozzo senza ingranaggi (questo tipo di motore è anche noto come tipo ad azionamento diretto), quindi è necessario superare la resistenza magnetica durante la guida senza motore, ma a causa di ciò, il motore del mozzo con questa struttura è in grado di realizzare il recupero dell'energia cinetica, ovvero, in discesa, convertire l'energia cinetica in energia elettrica e immagazzinarla nella batteria.
Il motore con mozzo senza ingranaggi non è dotato di dispositivo di riduzione per amplificare la coppia, quindi potrebbe essere necessario un alloggiamento più grande per accoglierlomagneti sinterizzatie anche il peso finale sarà maggiore. Il motore nel mozzo ad azionamento diretto da 500 W della bicicletta elettrica nella figura sopra. Naturalmente, con il progresso della tecnologia è potenteMagnete per bicicletta al neodimio, alcuni motori con mozzo gearless di fascia alta possono anche essere molto piccoli e leggeri.
Cos'è un motore centrale?
Per ottenere prestazioni sportive migliori, le biciclette elettriche da montagna di fascia alta adottano solitamente lo schema del motore centrale. Come suggerisce il nome, il motore centrale è il motore posizionato al centro del telaio (piastra dentata).
Il vantaggio del motore centrale è che può mantenere il più possibile il bilanciamento del peso anteriore e posteriore dell'intera bici e non influisce sull'azione dell'ammortizzatore. Il motore sopporterà un minore impatto sulla strada e l'integrazione ultraelevata può ridurre l'esposizione non necessaria del tubo di linea. Pertanto, è migliore della bici con motore nel mozzo in termini di manovrabilità fuoristrada, stabilità e capacità di traffico. Allo stesso tempo, il set di ruote e la trasmissione possono essere selezionati liberamente e anche lo smontaggio quotidiano e la manutenzione del tamburo per fiori sono più semplici.
Naturalmente, questo non vuol dire che il motore centrale sarà migliore del motore nel mozzo. Esistono diversi gradi di prodotti di qualsiasi marca. Nel confronto è necessario anche integrare più dimensioni come prestazioni, prezzo, utilizzo e così via. Dovresti essere razionale quando selezioni. In effetti il motore centrale non è perfetto. Poiché la forza motrice deve essere trasmessa alla ruota posteriore attraverso il disco del cambio e la catena, rispetto al motore del mozzo, ciò aggraverà l'usura del disco del cambio e della catena e il pedale deve essere leggermente delicato quando si cambia velocità per evitare la catena e il volano emettano un terribile rumore di scoppio.
Orario di pubblicazione: 13 febbraio 2023