Secondo un sondaggio del governo britannico pubblicato venerdì 5 novembre, il Regno Unito può riprendere la produzione dimagneti ad alta potenzanecessario per lo sviluppo di veicoli elettrici, ma per essere fattibile, il modello di business dovrebbe seguire la strategia di centralizzazione della Cina.
Secondo Reuters, il rapporto è stato redatto dalla britannica Less Common Metals (LCM), una delle poche aziende al di fuori della Cina in grado di trasformare le materie prime delle terre rare in composti speciali necessari per la produzione di magneti permanenti.
Il rapporto afferma che se verrà fondata una nuova fabbrica di magneti, dovrà affrontare sfide concorrenti con la Cina, che produce il 90% della produzione mondiale di magneti.prodotti a magneti permanenti di terre raread un prezzo basso.
L'amministratore delegato di LCM, Ian Higgins, ha affermato che, per essere fattibile, lo stabilimento del Regno Unito dovrebbe essere un impianto completamente integrato che copra materie prime, lavorazione e produzione di magneti.“Diremmo che il modello di business deve essere come quello cinese, tutti uniti, idealmente tutto sotto lo stesso tetto, se possibile”.
Higgins, che è stato in Cina più di 40 volte, ha affermato che l’industria cinese delle terre rare è stata integrata più o meno verticalmente in sei società operative affidate al governo.
Crede che la Gran Bretagna dovrebbe costruire unfabbrica di magnetinel 2024, e la produzione annua finale dimagneti in terre rareraggiungerà le 2000 tonnellate, in grado di soddisfare il fabbisogno di circa 1 milione di veicoli elettrici.
Lo studio suggerisce inoltre che le materie prime delle terre rare della fabbrica di magneti dovrebbero essere ottenute dai sottoprodotti delle sabbie minerali, il che è molto inferiore al costo di estrazione di nuove miniere di terre rare.
LCM sarebbe disposta a creare un impianto di magneti di questo tipo con i partner, mentre un’altra opzione sarebbe quella di reclutare un produttore di magneti affermato per costruire un’attività britannica, ha affermato Higgins.Anche il sostegno del governo britannico sarebbe vitale.
Il Dipartimento governativo per le imprese ha rifiutato di commentare i dettagli del rapporto, dicendo soltanto che continua a lavorare con gli investitori per costruire “una catena di fornitura di veicoli elettrici competitiva a livello globale nel Regno Unito”.
Il mese scorso, il governo del Regno Unito ha definito i piani per realizzare la sua strategia “net zero”, inclusa la spesa di 850 milioni di sterline per sostenere la diffusione dei veicoli elettrici e delle loro catene di approvvigionamento.
Grazie al dominio della Cina sulMagnete al neodimio in terre rarefornitura, oggi la produzione e la vendita di veicoli elettrici in Cina si sono classificate al primo posto nel mondo per sei anni consecutivi, diventando il più grande produttore e consumatore mondiale di veicoli a nuova energia.Con la promozione dei veicoli a nuova energia da parte dell'UE e il graduale calo dei sussidi cinesi per i veicoli a nuova energia, negli ultimi anni le vendite di veicoli elettrici in Europa, che è vicina alla Cina, sono aumentate in modo significativo.
Orario di pubblicazione: 08-nov-2021